記者昨日獲悉，東風(fēng)汽車和福建省汽車工業(yè)集團有限公司(下稱“福汽集團”)將于5月16日上午簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　目前，兩家公司尚未披露協(xié)議細節(jié)，但接近福汽集團高層的消息人士透露，簽約內(nèi)容為東風(fēng)汽車將收購福汽集團超過40%的股權(quán)，暫不涉及福汽集團下屬東南汽車、福建戴姆勒、新龍馬等子公司業(yè)務(wù)的整合。

　　對此有分析人士稱，如果此次收購最終成功，東風(fēng)汽車重組福汽集團將是繼上海汽車集團收購南汽、長安汽車收購昌河哈飛之后，四大汽車集團中又一異地重組案例。但由于福汽集團股東成分復(fù)雜、產(chǎn)品儲備薄弱及經(jīng)銷商團隊實力較弱，前景仍有待觀察。

　　“有條件”成為大股東

　　東風(fēng)汽車內(nèi)部人士昨日向本報記者證實了5月16日簽約一事。該人士介紹，福建省政府將出讓所持有的部分福汽集團股份，該人士拒絕透露具體數(shù)字，但稱超過40%。東風(fēng)汽車重組福汽集團于2012年7月啟動，2012年東風(fēng)汽車董事長徐平、總經(jīng)理朱福壽等人在武漢與福建省政府高層舉行會談并達成初步意向，并派出代表團對福汽集團整體業(yè)務(wù)發(fā)展及財務(wù)狀況進行考察，形成合作備忘錄。

　　5月14日，東風(fēng)汽車香港上市公司東風(fēng)汽車集團股份有限公司(00489.HK；下稱“東風(fēng)汽車集團”)發(fā)布公告稱，該公司將于5月15日起發(fā)行30億元超短期融資券用于補充營運資金。A股上市公司東風(fēng)汽車(600006.SH)連續(xù)兩個交易日漲停，5月13日收報3.73元，昨日起停牌。

　　接近福汽集團高層的人士則透露，5月16日簽約內(nèi)容可能為東風(fēng)汽車集團收購福汽集團超過40%的股份，按照福建省政府要求，當福汽集團年銷量達30萬輛時，東風(fēng)可能再收購福汽集團剩余股份。

　　福汽集團成立于1992年，為福建省屬國有獨資公司，2012年營業(yè)收入102.6億元。2010年之前，福汽集團一直致力于獨立發(fā)展，但整體表現(xiàn)欠佳。此前北汽集團曾與福汽集團簽署了收購福建奔馳公司部分股權(quán)的框架協(xié)議，但最終不了了之。

　　福汽集團內(nèi)部人士介紹，該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現(xiàn)盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處于虧損狀態(tài)。由于產(chǎn)品推出緩慢等原因，東南汽車銷量增長乏力，在競爭中處于劣勢，目前銷量最大的產(chǎn)品為5萬~8萬元的菱悅V3轎車。

　　東南汽車目前為福汽集團最核心的資產(chǎn)，2012年東南汽車營業(yè)收入72.61億元，較2011年有所下滑，但凈利及綜合收益總額為3729.5萬元，同比增長11.28%，資產(chǎn)負債率43.62%。

　　東風(fēng)大擴張

　　2012年起東風(fēng)汽車加大擴張力度，先后與德國格特拉克集團合資成立乘用車變速箱公司、與德國史密斯半掛車公司組建合資公司、與沃爾沃汽車組建東風(fēng)沃爾沃商用車公司。東風(fēng)汽車還計劃與法國雷諾組建合資乘用車公司，正在等待發(fā)改委批復(fù)。

　　今年初在武漢召開的2013年工作會議上，朱福壽表示將“進一步利用全球資源，積極參與多種形式的并購重組，在全球范圍內(nèi)尋找戰(zhàn)略合作和并購重組的機會，穩(wěn)步展開技術(shù)并購、平臺并購和品牌并購，集聚國外一流企業(yè)優(yōu)勢資源和品牌效應(yīng)。”

　　東風(fēng)汽車是國內(nèi)第二大汽車集團，2012年銷售汽車307.85萬輛，其中乘用車銷量為245.5萬輛，商用車銷量小幅下滑至62.3萬輛。東風(fēng)汽車自營商用車業(yè)務(wù)在國內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位，乘用車領(lǐng)域則與日產(chǎn)、本田、標致雪鐵龍、臺灣裕隆、起亞汽車建有合資公司，并有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行等自營乘用車公司。

　　東風(fēng)汽車內(nèi)部人士表示，重組福汽集團符合東風(fēng)發(fā)展“大自主”乘用車戰(zhàn)略需要，福汽旗下奔馳業(yè)務(wù)板塊可以填補東風(fēng)在豪華乘用車領(lǐng)域的空白，東南三菱的存在也為東風(fēng)集團增添一家合資公司提供了可能性。

　　不過福汽集團內(nèi)部人士表示，由于只是簽署框架協(xié)議，之后將進行盡職調(diào)查等多項工作，未來走勢仍存在變數(shù)。

　　上海一家咨詢公司高層指出，福汽集團股權(quán)復(fù)雜，重組涉及戴姆勒奔馳、三菱和“中華”等相關(guān)合資方的利益，股權(quán)關(guān)系及利益平衡問題極為復(fù)雜；東南汽車產(chǎn)品儲備薄弱、經(jīng)銷商體系偏向于僵化，福建戴姆勒和新龍馬尚處于虧損運營狀態(tài)。重組后東風(fēng)汽車不僅要向東南汽車輸送資金，還要在技術(shù)、產(chǎn)品和管理上為其輸血，提供業(yè)務(wù)成長機會，才能保障重組之后順利管控和福汽集團振興。